结构拉缝分析及控制技术 - 贵阳结构拉缝厂家

　　实际工程中，次应力结构拉缝是产生荷载结构拉缝的最常见原因。次应力结构拉缝多属张拉、劈裂、剪切性质。次应力结构拉缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力结构拉缝也是可以做到合理验算的。在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。贵阳结构拉缝厂家分为水平设置的结构拉缝和竖直设置的结构拉缝。填充墙底的水平结构拉缝的设置使得填充墙和梁分隔开来，全现浇混凝土填充墙的荷载不会竖向传递到下层梁上造成最底层梁受压破坏。

　　荷载结构拉缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。这类结构拉缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短结构拉缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。根据结构不同受力方式，产生的结构拉缝特征如下：

　　1、中心受拉。结构拉缝贯穿构件横截面，间距大体相等，且垂直于受力方向。采用螺纹钢筋时，结构拉缝之间出现位于钢筋附近的次结构拉缝。

　　2、中心受压。沿构件出现平行于受力方向的短而密的平行结构拉缝。

　　3、受弯。弯矩最大截面附近从受拉区边沿开始出现与受拉方向垂直的结构拉缝，并逐渐向中和轴方向发展。采用螺纹钢筋时，结构拉缝间可见较短的次结构拉缝。当结构配筋较少时，结构拉缝少而宽，结构可能发生脆性破坏。

　　4、大偏心受压。大偏心受压和受拉区配筋较少的小偏心受压构件，类似于受弯构件。

　　5、小偏心受压。小偏心受压和受拉区配筋较多的大偏心受压构件，类似于中心受压构件。

　　6、受剪。当箍筋太密时发生斜压破坏，沿梁端腹部出现大于45°方向的斜结构拉缝；当箍筋适当时发生剪压破坏，沿梁端中下部出现约45°方向相互平行的斜结构拉缝。

　　7、受扭。构件一侧腹部先出现多条约45°方向斜结构拉缝，并向相邻面以螺旋方向展开。

　　8、受冲切。沿柱头板内四侧发生约45°方向斜面拉裂，形成冲切面。

　　9、局部受压。在局部受压区出现与压力方向大致平行的多条短结构拉缝。

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